由中國路橋蒙內標軌鐵路第八項目經理部施工的內羅畢南站、內羅畢南站車輛段-組合車庫、內羅畢南站機務段-中修庫項目、內羅畢南站-調度中心、蒙巴薩港站-機車整備棚等項目，為明確鋼柱、鋼梁焊縫質量情況，對本工程焊縫質量進行相關檢測工作。項目流程：確定委托內容-確定使用標準-圖紙資料調研-現場探傷-依據標準判定焊縫質量-報告成果確定委托內容與委托方進行溝通，了解委托目的及委托檢測構件的類型、部位。確定使用標準經與委托方溝通、協商，了解委托方委托內容及意愿，確定檢測工作、選擇標準規范。圖紙資料調研通過委托方提供的圖紙，采集焊縫檢測位置及焊縫的相關參數，制定該項目的檢測方案?，F場探傷依據雙方認可的檢測方案，對該項目的焊縫質量進行現場檢測，具體技術方案見下文。依據標準判定焊縫質量結合對焊縫質量的現場檢測結果，依據標準規范對所委托的構件焊縫質量給予判定。報告成果結合上述全部工作內容進行整理，提交焊縫質量檢測報告。技術方案：現場探傷檢測儀器：超聲波探傷儀（型號CTS-2020）儀器型號CTS-2020試 塊CSK-ZB、RB-2探頭型號2.5P 8*12 K2耦 合 劑化學漿糊探頭實測折射角64.2°表面補償4dB探傷靈敏度φ3-16dB表面狀況使用規范：①《鋼結構現場檢測技術標準》（GB/T 50621-2010）；②《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB/T 50205-2001）；③《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》（JG/T 203-2007）。規范要求：對焊縫質量等級為一級的進行全數探傷，對焊縫質量等級為二級的按焊縫總量的20%進行探傷。探傷結果判定:依據規范要求，結合現場探傷結果，判定所委托構件的焊縫質量。
該報告廳位于北京市延慶縣慶園街78號。該報告廳建造于2001年，報告廳主廳和舞臺的頂部屋面結構為鋼網架結構，該區域建筑面積約437.4m2?，F建設方擬對該報告廳進行裝修改造，擬在該網架結構上增加裝飾吊頂等裝修荷載。為了解增加荷載后該網架結構的荷載承受能力，為裝修改造設計提供依據，需對其進行結構檢測鑒定。
該車間建造于1997年，為鋼框排架結構，輕鋼結構屋面，建筑面積約2824m2?，F建設方擬對該車間進行結構加固改造，以使其滿足FM Global的相關安全性要求。為了解該車間的結構布置、結構材料強度、安全性能等具體情況，對其進行檢測鑒定。
神東烏蘭木倫主井井口房至裝車倉帶式輸送機棧橋位于烏蘭木倫煤礦，該棧橋建于2002年，采用下懸鋼網架結構，其支柱形式為鋼筋混凝土框架。該棧橋振動較大、下懸網架結構銹蝕，且產生了較大的撓曲變形，為保證安全生產，需要對該棧橋5軸～6軸（原設計圖紙軸線編號）區域進行檢測鑒定，為隨后進行的加固處理方案提供依據。